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一個城市就是一座停車場

一個城市就是一座停車場

 

美好愿景

 

車亂停,道亂占,停車難,哪里都一樣。

 

這種現象跟國民素質沒啥太大關系。跟城市治理能力倒是息息相關。

 

一個通行高效,周轉靈活的城市,應該是我們心目中想要的活力城市。

 

而想實現這樣的目標,首先要確定一個主導城市泊車秩序管理的主管部門;打造一套擁有集泊車數據采集,數據應用,數據賦能的核心平臺;一套從規劃建設,到運營服務的合規制度;協同城市在治安,治堵等大環境綜合治理上起到資源管理,協調,配置和資源再生的作用。

 

制定規則

 

有個面試的段子,男老板問女應聘生:你怎么看待職場潛規則?女生答:有規則都好辦,就怕沒規則。

 

現實中在禮讓斑馬線這個交通規則出臺之前,陋相百出,人車互不禮讓的時候恨不得伸長了脖子痛罵對方趕著找死。

 

當規則出臺以后呢?經常看到的是禮讓和鞠躬。偶爾當沒有遵守禮讓規則的時候要么痛罵自己草率了要扣分,要么感覺自己沒素質。

 

說一千道一萬,規則很重要。

 

城市停車,你不設立標準,規范,如何讓市民遵守?你不設置監管,處罰,如何保障實施力度?規則沒有有效實施的情況下,遵守規則的心里不平衡痛罵管理者,不遵守規則而又僥幸逃脫的嘲笑遵守規則的是個傻子。這種現象不可謂不常見。

 

在城市管理中,我認為:

愿景要好,手段也要硬,

制定規則才能創造我們想要的價值。

 

 

平臺建設

 

 

任何一個城市,停車收費作為目的的,都是不善良而且不作為的愚蠢行為,而不把停車收費杠桿作為手段的也治理不好城市。我認為,社會效益滿足不了市民需求的時候,經濟效益是要被詬病的。如何實現停車社會效益最大化是我們需要思考的重中之重。

 

1:搭建城市停車系統作為城市停車大腦的中樞管理系統。想要唱好這臺戲,戲臺子很重要。除了自己能唱,也要讓別人可以唱,唯一要求就是必須上臺。

 

2:建立一個有規范有標準的平臺。平臺建設要跟牢城市管理規則,符合管理規范,呈現實時管理數據。

 

3:建設一個兼容并且開放的停車平臺。平臺建設要統籌考慮兼容不同廠家,不同場景,不同應用的數據接入和上傳;也要開放相關城市管理部門的數字化需求,為治安,治堵,環綜委,大數據等部門的城市治理需求提供精確數據畫像。

 

4:持續升級,迭代的數據賦能能力。在城市停車數據畫像豐滿的時候,要實時能計算,會調控,有響應。

 

基礎很重要。忽視地基的高樓大廈注定是張經不起風吹雨打的效果圖,只能看,不經用。

 

 

產品選型

 

相對于城市停車平臺已經建設好的城市,問乙方地磁方案還是槍機方案的比較少。

 

管理城市,不僅僅是管理國資所屬的公共泊車資源;社會泊車資源和自有物業難道不是大頭需要你管理的?

 

我個人認為工具沒有好壞,只有你有沒有把工具用起來達到你預期想要實現的效果。你說家里的一字開好用,還是十字開好用?我認為看需求,十字開用在一字型螺絲帽上,誰用誰知道。

 

那么你說用地磁方案好,還是槍機方案好?只能說一看場景,二看成效。

 

一個成熟的平臺,應該是兼容的,開放的。支持各個軟件服務商接入,各種廠家接入,各種場景接入,各種支付接入。當然也要具備端口開放輸出,輸出到大數據局,公安局,執法局,工商局,法院等等。

 

城市秩序管理,治安管控不僅僅是一個部門的事情,更是政府主導的協同治理機構,凝心聚力的大事。

 

不要限制工具使用,鄧爺爺講:不管黑貓白貓,能抓老鼠的都是好貓。在規則范圍內,符合城市泊車秩序和規則的都應該發揮作用。

 

不同的場景,不同的城市市容市貌需求,設備設施也應該有開放的心態,合適的才是最好的。

 

螺絲釘的作用,也是很關鍵的嘛。

 

 

 

教育引導

 

城市管理從規則制定到實現既定城市管理目標,實現活力城市社會效應。全社會都應該有個學習的時間,被教育和被引導的服務。

 

從政府停車管理端來說,學習新的理念,新的管理辦法,新的管理工具,本身就要加強學習,只有通過不斷的學習增強自身業務素質,才能適應日新月異的市民停車需求,才能有運籌帷幄,決策于千里之外的能力。

 

從場景管理端來說,不僅要遵守城市秩序管理辦法進行建設和運營,還要提供人性化服務做好場景配套工作,更要接受市場監督和管理監管。

 

從市民出行需求來講,也要做好出行引導,在協調配置好泊車資源的情況下,進行分流引導,并在使用過程中吸收宣傳和教育,達到自主正確使用有效泊車資源的效果。

 

小小停車,牽動城市每一條神經。必須從城市管理頂層架構制定規劃和管理辦法,從場景管理中層做好配合和執行,從末端車主用戶做好秩序融入。

 

任重道遠,只待科技進步,一起走進數字化活力城市。

                                                                 

 

 

                                                                                                                                                                                來源 :靜態交通網

 
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