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常見立體停車庫比較分析

常見立體停車庫比較分析

2019-8-22 14:06:15

隨著我國汽車產業的迅猛發展,尤其是對家庭擁有汽車的消費鼓勵政策,使得汽車保有量逐年不斷提高。在汽車保有量方面,根據公安部統計數據:截至2014年底,全國機動車保有量達2.64億輛,其中汽車保有量達1.54億輛。私家車總量超過1.05億輛,每百戶家庭擁有25輛。北京平均每百戶家庭擁有63輛私家車,廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有私家車超過40輛。

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而與此同時,車位數量的增長遠遠沒有跟上車輛的增長,根據國際通行標準城市的機動車保有量與停車泊位總數之比最低應為1:1.2,據北京市交通委運輸管理局公布截止2015年6月的備案車位數僅有為180萬個,車輛數與備案車位數1:0.3。鄭州車輛數與備案車位數1:0.2,剔除部分未備案的免費車位,實際需求的車位缺口也是非常大。

停車位的不足導致部分市民亂停亂放,車輛的隨意占道停放,進一步影響了城市道路通行,城市交通擁堵問題越來越嚴重。

同時大量支路、胡同內車輛的隨意占道停放,已經產生了嚴重的安全隱患。在居住小區,占據公共空間停車行為已經造成居民與車主之間的利益沖突,劃車報復現象時有發生。

“停車難、停車亂”已成為百姓的詬病和城市頑疾。

城市土地資源的稀缺是導致停車空間資源不足的根本,而且將永遠的存在下去。為了在有限的停車土地資源上增加停車位數量,立體車庫從上世紀就進入了大眾的視野。近幾年,隨著北京等超大型城市的交通擁堵日趨嚴重,立體停車庫越來越受到各地政府的追捧。

本文從傳統立體停車庫到現代中高級立體停車庫,一一給大家做個介紹。

1.傳統立體停車庫

從平房到樓房,多蓋幾層樓用于停車,這就是傳統立體停車樓的思維邏輯。鋼筋混凝土

的主體結構和我們住的樓一樣,只是它僅僅用于停車而已,大概長這樣:

常見立體停車庫比較分析

或這樣:

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當然也有做的很高大上的,譬如這樣:

常見立體停車庫比較分析

拆開看結構大概就是這樣:

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主要特點:這就是一個普通的樓房,只用于停車。

停車:車主需要自己把車開上去,從一樓開始掃車位,哪里有空位就停哪里。然后坐電梯走人。

取車:記住自己在哪一層哪個位置,坐電梯上去找到車然后開下來。如果忘記了,那就恭喜您了,慢慢找吧。

時間:看你停在幾層。但人需要上下電梯挺費時間,找車位和找車也讓人頭痛,不過好在不用排隊,直接往里面開就行了。

成本:相比現代的機械式、鋼結構的立體停車庫,鋼筋混凝土成本還算比較低的。

空間:由于車要自己開上去,要修完整的雙向行車道,每層也要修行車道,空間利用率一般。

2.簡易立體停車設備

簡易立體停車設備一般用于家庭和小區,能將一個車位變成2個或三個車位。像下面這種,估計只有家庭能用:

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以及這種:

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其使用原理如下:

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這玩意最要命的是上面的車要上去或下來,需要先把下面的車移開,所以說只適合家庭用,譬如夫妻雙都有車,都有兩把鑰匙的情況。

當然,也有稍微聰明點的做法,像下面這種:

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上面的車位被旋轉到側面,然后下降或者上升,可以不受下面車輛的影響。

而我最喜歡的是這種:

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實際應用場景如下圖:

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這種簡易立體停車庫一般2到3層,在地面挖坑,車輛像坐電梯一樣上下,與地面齊平時即可進出。

特點:比較簡易,實施難度和成本都相對較低。但前面兩種成本較高,使用復雜。個人認為第三種會有比較好的發展前景。

停車:停車比較方便快捷,有車位就開過去,停下走人。

取車:先把下面的車移開或把車移出來,開車走人。

時間:如果不考慮下面有車的情況,時間是最快的。

成本:和大型機械停車樓相比,單車位成本還是比較低的。

空間:2-3倍空間利用。

3.中級立體停車庫

中級立體停車庫能更高比例的增加停車位數量,目前受到這個政府的追捧,同時由于項目投資一般較大,背靠政府,也受到不同停車設備公司的喜愛,中級立體停車庫目前是競爭最為激烈的停車設備細分市場。

中級立體停車庫主要有這么幾種:

——升降橫移類

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這種類型的停車庫相比其他幾種中級類型的停車庫而言,單車位成本較低,目前是投入應用最多的一種。

——垂直升降類

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這種停車設備也很好理解,就是把車停到最下面的車托上,車托把車吊起,升降到還有空余車位的樓層,放下即可。取車時,車托從車所在的那一層把車吊下來即可。

當然也有復雜一點的,每一層可以設置更多車位,像下面這種:

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這種設備由于每次只需要吊起一輛車上下,所有車庫可以修得非常高,從而使得地面空間得到充分利用。

——垂直循環類

效果如下:

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實際使用場景如下:

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你可以把這種設備想象成一個摩天輪,每個車位是一個吊箱,每個車位都能充分利用,只占用兩個車位,但可以修很多層,目前這種設備在行業內比較受寵。

此前在北京通州修建后收到大量媒體報道的立體停車庫就是采用這種類型的設備:

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中級立體停車庫特點:都具有鋼結構、機械化、智能化特點。

停車:開到停車樓入口,停在托盤上即可。

取車:在樓下出口處等著,托盤會把車自動送到一樓出口處。

時間:比較快捷。不同設備有一定差異,不同層高也有差異,但一般在1-2分鐘。

成本:單車成本比傳統和初級設備高。

空間:土地利用效率能提高到5-10倍不等。

(下一篇文章我對這多種中級停車庫設備進行更詳細的比較分析,敬請期待)

4.高級立體停車庫。

高級立體停車庫在我國建的比較少,在全球建的也不多,一般體量都較大,成本較高,高度智能化,往往建成后成為地標建筑。

個人認為,中級別立體停車庫是未來一段時間我國立體停車庫建設的主要內容,這種高級的立體停車庫暫時不會投入太多。所以我也不做更多分析,讓大家看看即可。

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